Minimaal

Erg mooi design voor een deelfiets? Simpel, mooi, adaptief en robuust.

100.000

Amazon koopt 100.000 elektrische bestelbussen, dat maakt een verschil!

Wat als . . .

Ons Nederlands project aantoont dat er geen oplaadfaciliteiten meer nodig zijn
in de toekomst; op weg naar lichtgewicht zuinige elektrische auto's.

Doorbraak

Najaar 2019 is het opvallende besluit gevallen; geen geld en R&D meer op ICE's
(Internal Combustion Engines) door Mercedes. In 8 jaar naar all electric.

Assets

Recht voor je neus, het voetpad is de verborgen asset van de stad. Koesteren.

Guidelines

De nieuwe mobiliteit vraagt om inregelen van gedragingen en plek in de
openbare ruimte. Niet moeilijk maar wel communiceren en aanpassen.

Afwaarderen

Bestaand stedelijk weefsel afwaarderen naar verblijf; walkabel and bikeable.

Keuzes

Stad Boulder blijft bij fietsen, en gaat niet in op plek voor stepjes of PLEV's.

Sidewalk Labs

Watergericht bouwen en nieuwe vormen van vervoer en recreatie.
Hoe met data en AI een gebiedsontwikkeling in te richten...

Lessen geleerd?

Amerika is wel een voorbeeld waar juist waardevolle modaliteiten onnodig zijn 
gesneuveld. De mensen in de steden hebben ze weer nodig.

Deelscooters

Het lijkt erop dat een helm eraan komt . . . hoe populair blijft het dan?
Of als elektrisch en onder de 25 km/h toch maar meer vrijheid?

Sprawl

Meer expansie leidt tot grotere afstanden en meer energiegebruik.
De systemen daarvoor nodig, zijn niet langer duurzaam in te zetten.

Leuke achtergond

In het begrijpen van de groei van de stad hoort ook het besef van modaliteiten.
Leuke verhandeling! Wat willen we doen met walkabel en bikeable cities?

In elke stad een issue . . .

Ik heb inmiddels al zoveel steden gehoord, meerdere aanbieders en chaos.
Daaruit komt uiteindelijk wel het winnende systeem en de verbetering.

Transit Oriented Development

Een niet te missen kans bij verdichting (en functiemix). Samenkomst van 
nieuw openbaar vervoer en vastgoed. Ondernemers zijn er klaar voor.

Slim verbinden

De deelfiets kan juist in de vervoersarme gebieden (buitenwijken) meer 
netwerk bieden richting arbeid en ontmoetingen?

max. 30 km/h

Beleid in steden is max. 30 km/h voor voertuigen. Minder zware/dodelijke
ongelukken en betere competitie vanuit de vervoerswijzen OV en fiets.

Het debat

Zijn deelstapjes nu wel of niet een oplossing? In ieder geval nieuwe mobiliteit.

En zelfs het zo is dat het leidt tot 1/3 uit OV, 1/3 uit de auto en 1/3 nieuwe ritten?